华为的汽车布局是什么水平?董事长:特斯拉能做的,我们都可以

原创 2019-10-30 话题分类:智能制造
摘要: 说到华为的汽车布局,相信很多人都充满了期待,从刚开始的“神秘”到现在的“高调”,也相当于华为在汽车布局中的成长。

说到华为的汽车布局,相信很多人都充满了期待,从刚开始的“神秘”到现在的“高调”,也相当于华为在汽车布局中的成长。在10月23日的世界智能网联大会上,华为轮值董事长徐直军表示,华为在很早的时候就组建了汽车事业部,对于华为的组建过程和华为如今的水平,相信很多人都比较关心后者。而徐直军对华为如今的水平,则直言道:“特斯拉现在能做到的事情,我们都能做到”。

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对于华为的高调,很多人都猜测华为已经整装待发,而高调的底气和计算机,以及通信技术的积累和多年沉淀有关。都知道华为一开始对汽车布局定位,就是“不造车,成为增量部件的供应商”。而华为认为一辆车的真正亮点,就在于智能网联的场景需求,化为对激光雷达和毫米波雷达非常感兴趣,对此也宣布正在布局中,因为激光雷达是无人车的核心。

对于激光雷达和毫米波雷达,它们是各有各的分工和特色,但是业界对于雷达的态度却各持已见。徐直军认为:“在自动驾驶车的领域,还没有可以代替激光雷达的传感器”,这一言论,也表明了激光雷达在商用化的全球格局。另外,在无人驾驶车的实验阶段,“摸着石头过河”的现象也没有宣告技术上的成功,可见激光雷达对无人驾驶车,还是一种非常重要的技术。

激光雷达虽然在技术上有着一定的优势,但是因为成本太高,在商用化的路上也是苦苦挣扎着。而“激光雷达眼中的世界”,对于华为的入局后,可能有望打破外国旧有的主导激光雷达格局。在激光雷达方面的技术研发,华为有着天然的优势-5G,全球领先的光电子技术,也可能会成为开发激光雷达的主要优势,并且还能够真正解决,关于激光雷达的成本和性能问题。

再看看像马斯克一样,放弃激光雷达研发的公司是比较少见的,在未来的自动驾驶感知领域里,是需要对不同的传感器进行融合,才能对环境建立比较好的可靠感知,其中包括了激光雷达和毫米波雷达,还有常规的摄像头。而华为对“激光雷达眼中的世界”的入局,则认为:“从PPT到试装车,再到大规模产量的商业链上,是可以起到推波助澜的效果。而华为的入局,也将会给行业带来新的气象”。对此,大家都是怎么看待的呢?欢迎评论区一起交流! 

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2019-10-30 18:57:37
华为的汽车布局是什么水平?董事长:特斯拉能做的,我们都可以

说到华为的汽车布局,相信很多人都充满了期待,从刚开始的“神秘”到现在的“高调”,也相当于华为在汽车布局中的成长。在10月23日的世界智能网联大会上,华为轮值董事长徐直军表示,华为在很早的时候就组建了汽车事业部,对于华为的组建过程和华为如今的水平,相信很多人都比较关心后者。而徐直军对华为如今的水平,则直言道:“特斯拉现在能做到的事情,我们都能做到”。

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对于华为的高调,很多人都猜测华为已经整装待发,而高调的底气和计算机,以及通信技术的积累和多年沉淀有关。都知道华为一开始对汽车布局定位,就是“不造车,成为增量部件的供应商”。而华为认为一辆车的真正亮点,就在于智能网联的场景需求,化为对激光雷达和毫米波雷达非常感兴趣,对此也宣布正在布局中,因为激光雷达是无人车的核心。

对于激光雷达和毫米波雷达,它们是各有各的分工和特色,但是业界对于雷达的态度却各持已见。徐直军认为:“在自动驾驶车的领域,还没有可以代替激光雷达的传感器”,这一言论,也表明了激光雷达在商用化的全球格局。另外,在无人驾驶车的实验阶段,“摸着石头过河”的现象也没有宣告技术上的成功,可见激光雷达对无人驾驶车,还是一种非常重要的技术。

激光雷达虽然在技术上有着一定的优势,但是因为成本太高,在商用化的路上也是苦苦挣扎着。而“激光雷达眼中的世界”,对于华为的入局后,可能有望打破外国旧有的主导激光雷达格局。在激光雷达方面的技术研发,华为有着天然的优势-5G,全球领先的光电子技术,也可能会成为开发激光雷达的主要优势,并且还能够真正解决,关于激光雷达的成本和性能问题。

再看看像马斯克一样,放弃激光雷达研发的公司是比较少见的,在未来的自动驾驶感知领域里,是需要对不同的传感器进行融合,才能对环境建立比较好的可靠感知,其中包括了激光雷达和毫米波雷达,还有常规的摄像头。而华为对“激光雷达眼中的世界”的入局,则认为:“从PPT到试装车,再到大规模产量的商业链上,是可以起到推波助澜的效果。而华为的入局,也将会给行业带来新的气象”。对此,大家都是怎么看待的呢?欢迎评论区一起交流! 

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