没了补贴,新能源汽车销量就下跌,如何解决?

原创 2020-1-1 话题分类:出行
摘要: 国内对于某特殊的汽车制造厂商,有一个特殊的称谓,叫做造车新势力。

国内对于某特殊的汽车制造厂商,有一个特殊的称谓,叫做造车新势力。

微信图片_20200101191700.png

造车新势力普遍指的是相对于传统老牌汽车企业,在互联网时代,新新建立的,主要针对新能源汽车的造车企业的统一称谓。

这类企业通常靠融资,快速发展,在市场敢于投放,也就是大家所说的烧钱,同时所造的汽车,基本上可以用光鲜亮丽来形容,外形一般都比较酷炫,同时科技感也比较强。这些都是造成新势力比较明显的特点。

曾经国内的造车新势力,可谓是市场和资本的宠儿,既有政策的扶持,又有资本的支持,同时,广大受众和媒体,对于他们,也可谓是给尽了掌声。

但是随着新能源汽车补贴的退坡,以及普通消费者对于新能源汽车认识的逐渐变化,尤其是在贾跃亭相关事件发生之后,人们对于造车新势力,开始了更为审慎的态度。

前几年大家都是问,新造车势力是不是PPT造车?再后来大家担心这些新造车势力能不能把车真正生产出来,再后来是问能不能把车按期交付,最后是讨论,造车新势力能不能把汽车的销售规模搞上去。

这个过程中大家对于造车新势力的关心和担忧毋庸置疑非常明显。

尤其是这个年底,个个造车新势力都开了相关的发布会,推出最新的消息,当量产品质资本,和消费者认知等所有的问题交织在一起,同时造车新势力之间,相互竞争也越发残酷的环境下,淘汰赛的枪声已然响起,留给每一个造车新势力的时间都不多。

今年年初,蔚来汽车给自己定下了4~5万汽车销售量的目标,小鹏汽车销售目标与未来接近也是4万辆,威马汽车则喊出了10万辆的销售目标。

一年转眼就过去了,根据未来汽车官方公布的数据看,今年的前11个月未来汽车累计交付汽车,18,000辆,可以说是完成了目标的44%。同时未来汽车创始人李斌,在电话会议时表示,2019年总的交付量会超过2万辆。

相比较未来,威马汽车和小鹏汽车的完成率更低一些,前11个月的交付量,分别为16,000辆和13,000辆,年目标完成率为16%和33%。

当然汽车下滑最主要的原因有业内专业人士解读为是国家财政补贴下调。根据国家相关部委发布的关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,新能源乘用车的补贴相较于以往来说缩减了接近一半,纯电动汽车在补贴上面,侣行里程只有达到250公里以上才能享受国家补贴,而且地方补贴已经退出市场。

这样的补贴退坡政策对于新能源汽车的销售,影响无疑是巨大的。

整个新能源汽车行业的反应相当的说明问题,北汽新能源汽车前11个月累计销量,同比下降11%,完成全年目标也仅有一半,比亚迪相关的数据也类似,全年任务也是完成一半。

因此,当消费者购买力不足的时候当政策下调补贴已经落地的时候,造车新势力,如何将政策红利,逐渐转变为自己的产品力和品牌力,是摆在他们面前一道,必须解答却又有难度的问题。

文章配图来源于网络,如果侵权请第一时间联系我们,我们将第一时间进行删除。

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2020-01-01 19:19:22
没了补贴,新能源汽车销量就下跌,如何解决?
出行 原创

国内对于某特殊的汽车制造厂商,有一个特殊的称谓,叫做造车新势力。

微信图片_20200101191700.png

造车新势力普遍指的是相对于传统老牌汽车企业,在互联网时代,新新建立的,主要针对新能源汽车的造车企业的统一称谓。

这类企业通常靠融资,快速发展,在市场敢于投放,也就是大家所说的烧钱,同时所造的汽车,基本上可以用光鲜亮丽来形容,外形一般都比较酷炫,同时科技感也比较强。这些都是造成新势力比较明显的特点。

曾经国内的造车新势力,可谓是市场和资本的宠儿,既有政策的扶持,又有资本的支持,同时,广大受众和媒体,对于他们,也可谓是给尽了掌声。

但是随着新能源汽车补贴的退坡,以及普通消费者对于新能源汽车认识的逐渐变化,尤其是在贾跃亭相关事件发生之后,人们对于造车新势力,开始了更为审慎的态度。

前几年大家都是问,新造车势力是不是PPT造车?再后来大家担心这些新造车势力能不能把车真正生产出来,再后来是问能不能把车按期交付,最后是讨论,造车新势力能不能把汽车的销售规模搞上去。

这个过程中大家对于造车新势力的关心和担忧毋庸置疑非常明显。

尤其是这个年底,个个造车新势力都开了相关的发布会,推出最新的消息,当量产品质资本,和消费者认知等所有的问题交织在一起,同时造车新势力之间,相互竞争也越发残酷的环境下,淘汰赛的枪声已然响起,留给每一个造车新势力的时间都不多。

今年年初,蔚来汽车给自己定下了4~5万汽车销售量的目标,小鹏汽车销售目标与未来接近也是4万辆,威马汽车则喊出了10万辆的销售目标。

一年转眼就过去了,根据未来汽车官方公布的数据看,今年的前11个月未来汽车累计交付汽车,18,000辆,可以说是完成了目标的44%。同时未来汽车创始人李斌,在电话会议时表示,2019年总的交付量会超过2万辆。

相比较未来,威马汽车和小鹏汽车的完成率更低一些,前11个月的交付量,分别为16,000辆和13,000辆,年目标完成率为16%和33%。

当然汽车下滑最主要的原因有业内专业人士解读为是国家财政补贴下调。根据国家相关部委发布的关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,新能源乘用车的补贴相较于以往来说缩减了接近一半,纯电动汽车在补贴上面,侣行里程只有达到250公里以上才能享受国家补贴,而且地方补贴已经退出市场。

这样的补贴退坡政策对于新能源汽车的销售,影响无疑是巨大的。

整个新能源汽车行业的反应相当的说明问题,北汽新能源汽车前11个月累计销量,同比下降11%,完成全年目标也仅有一半,比亚迪相关的数据也类似,全年任务也是完成一半。

因此,当消费者购买力不足的时候当政策下调补贴已经落地的时候,造车新势力,如何将政策红利,逐渐转变为自己的产品力和品牌力,是摆在他们面前一道,必须解答却又有难度的问题。

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