吉利汽车能否凭借“换电模式”逆风翻盘?

原创 2021-9-29 话题分类:出行
摘要: 吉利新能源汽车的销量表现并不理想,未来5年规划建设5000座换电站感觉有些夸张,未来吉利汽车的发展仍要考量!

关于新能源汽车的发展,对于整体的市场来看,对于目前市面上的车企来看都选择了不同的细分赛道进行专研,而近期关于吉利汽车爆出的新闻来看,吉利汽车也似乎寻找到了一条角逐新能源的方向。据相关的消息称,吉利汽车集团将在2025年确立建设5000个电动汽车电池(组)更换中心,预计将换电站覆盖全球市场。

目前对于新能源汽车市场来看,“里程焦虑”确实是新能源车主需要解决的一个问题,也是目前各大车企攻克的主要的难题,提供一个合理并且落地可实现的“里程焦虑”解决方案对于未来的新能源市场发展很重要,吉利汽车的这一转变让大众都非常吃惊,为何吉利会押注换电模式?

首先,关于“换电模式”的讨论,主要是解决电车里程问题,换电不需要充电等待而是直接更换充满电的电池,简单理解就是直接更换电车的动力装置,这样可以节约大部分的时间,这种概念就像给燃油汽车换上加满油的油箱,可以高效的解决消费者的换电焦虑问题。

换电模式确实可以从根本上解决里程的问题,但是大部分车企没有选择这种模式,就是因为换电模式需要车企能够组建大规模的换电网络,并且需要很强的基建能力,覆盖全国甚至全球大部分的地区,并且换电模式投资周期长,并且成本太高,实现的盈利与回收成本的时间太长。

蔚来搞过这个模式但实际用车还是以充电为主,海外似乎也只有与雷诺合资的某企业在中东地区提供过换电业务,再有就是针对两轮共享电瓶车提供的换电服务,但现在也搞得不太理想。换电模式需要很长的发展周期,并且需要很长的战线,但是这种模式一旦搭建完善,保障到位服务到位,这种模式会受到消费者的追捧。

换电模式的特点也非常明显,可以像燃油车一样快速解决里程问题,未来随着这种模式的发展完善也必将成为一种消费者的选择,在未来发展还需要发展考量,也就是促进其新能源汽车的产销量;吉利新能源汽车的销量表现并不理想,未来5年规划建设5000座换电站感觉有些夸张,未来吉利汽车的发展仍要考量!(文/知顿)

本文为“知顿平台”(https://www.zdone.com)投稿文章,作者:小北,责编:青青,转载请联系授权,并注明文章原始来源。如有疑问,请您联系我们。

0
好文章,需要你的鼓励
知顿slogan
2021-09-29 23:09:20
吉利汽车能否凭借“换电模式”逆风翻盘?
出行 原创

关于新能源汽车的发展,对于整体的市场来看,对于目前市面上的车企来看都选择了不同的细分赛道进行专研,而近期关于吉利汽车爆出的新闻来看,吉利汽车也似乎寻找到了一条角逐新能源的方向。据相关的消息称,吉利汽车集团将在2025年确立建设5000个电动汽车电池(组)更换中心,预计将换电站覆盖全球市场。

目前对于新能源汽车市场来看,“里程焦虑”确实是新能源车主需要解决的一个问题,也是目前各大车企攻克的主要的难题,提供一个合理并且落地可实现的“里程焦虑”解决方案对于未来的新能源市场发展很重要,吉利汽车的这一转变让大众都非常吃惊,为何吉利会押注换电模式?

首先,关于“换电模式”的讨论,主要是解决电车里程问题,换电不需要充电等待而是直接更换充满电的电池,简单理解就是直接更换电车的动力装置,这样可以节约大部分的时间,这种概念就像给燃油汽车换上加满油的油箱,可以高效的解决消费者的换电焦虑问题。

换电模式确实可以从根本上解决里程的问题,但是大部分车企没有选择这种模式,就是因为换电模式需要车企能够组建大规模的换电网络,并且需要很强的基建能力,覆盖全国甚至全球大部分的地区,并且换电模式投资周期长,并且成本太高,实现的盈利与回收成本的时间太长。

蔚来搞过这个模式但实际用车还是以充电为主,海外似乎也只有与雷诺合资的某企业在中东地区提供过换电业务,再有就是针对两轮共享电瓶车提供的换电服务,但现在也搞得不太理想。换电模式需要很长的发展周期,并且需要很长的战线,但是这种模式一旦搭建完善,保障到位服务到位,这种模式会受到消费者的追捧。

换电模式的特点也非常明显,可以像燃油车一样快速解决里程问题,未来随着这种模式的发展完善也必将成为一种消费者的选择,在未来发展还需要发展考量,也就是促进其新能源汽车的产销量;吉利新能源汽车的销量表现并不理想,未来5年规划建设5000座换电站感觉有些夸张,未来吉利汽车的发展仍要考量!(文/知顿)

本文作者:小北

好文章,需要您的鼓励

知顿slogan
下一篇文章
推荐阅读